公式SAE SPEED车队

动力系统

动力总成是汽车的心脏和灵魂. 没有它，我们甚至不能认为它是一辆汽车. 这就是为什么我们在设计和制造进入动力总成的所有系统和部件时非常小心的原因.

我们的职责包括设计进气、排气和油箱. 此外，我们调整我们的电机和设置我们的接线为ECU的最佳马力和扭矩. 今年我们使用的是CBR 600rr四缸发动机. 我们的马达是在底盘动态装置上调谐的.

电子产品

我们的电子团队负责设计和制造我们汽车的线束. 我们属于动力系统的保护伞，因为这两者是如何交织在一起的.

我们的团队使用MoTeC Dash和电子控制单元(ECU). 今年我们将从M130 ECU过渡到M150. 这将使我们能够增加用于数据收集的传感器数量. 

内部设计和制造, 在esball国际平台客户端机械车间, esball国际平台客户端方程式骑士使用推杆驱动, 不均匀的双叉骨悬架与进步的骑率在前面和后面的车.

团队从零开始设计. 为了研究车辆的运动，人们花费了无数的时间来设计和迭代悬架系统. 这项艰苦工作的目标是创造一辆有竞争力的、对驾驶员友好的赛车.

我们优先考虑为制造而设计，以使团队成员能够在制造过程中获得实践经验, 使用不同的CNC和手动加工技术, 焊接, 将设计变成现实. 这种实践经验使我们对我们制造的高质量零件感到非常自豪.

• Wilwood Gp200卡钳
• 四轮盘式制动器
• Fedhill硬刹车线
• 定制铸铁转子
• 双蒂尔顿主气缸与偏置调整  

底盘是一个支架，它允许我们的每个子团队将他们的想法和设计整合为一个. 每个子车队都依赖于底盘，使它成为我们赛车非常重要的一部分.

由底盘小组设计, 该车有一个全钢空间框架底盘，这是切割, 弯曲, 并由VR3工程公司提供. 然后由我们的团队成员在我们的车间组装和焊接在一起，然后粉刷.

底盘固定采用我们的光学表. 利用这个工具，我们可以准确地定位组件及其安装, 帮助我们建立一个精确的系统

人体工程学子团队负责使驾驶员和汽车之间的界面尽可能无缝，以确保驾驶员尽可能舒适.

我们负责方向盘的设计和制造, 换档机构, 破折号, 座位, 头枕, 踏板的脸, 脚杯, 以及司机可能接触到的任何东西. 在我们的机械车间里，我们几乎使用了所有可以使用的工具, 同时也使用我们自己的设备来做更多的小众工作, 比如碳纤维上篮和输液.

详细规格:

• 碳纤维增强塑料座位
• CFR玛瑙方向盘
• 快速可拆卸花键转向毂
• 带有倾斜主气缸的铝制可调踏板箱
• 集成复合仪表板
• Motec显示

动力传动系统小组的目标是开发一个由相互作用的部件组成的系统，尽可能高效地将动力从发动机传递到车轮. 实现这一目标意味着与动力系统密切合作, 底盘, 悬架, 并促使子团队创建一个良好的集成系统.

我们使用CAD, FEA和其他程序来设计优化的传动系统，以实现这一目标. 开发动力传动系统意味着要对动力传输有全面的了解, 齿轮比率, 差异, 轴, 气动系统, 以及这些部分的相互作用.